[摘要] 王城大道北起连霍高速公路，南连宁洛高速公路，是中心城区连接北郊机场、洛阳火车站和高铁龙门站三大交通枢纽的重要通道，也是自北向南贯通洛北板块与洛南板块的一条快速路。按照我市综合交通规划，王城大道与古城路将支撑起洛阳中心城区的十字形快速路骨架，与环线共同构成洛阳市的快速路网。
王城大道北起连霍高速公路，南连宁洛高速公路，是中心城区连接北郊机场、洛阳火车站和高铁龙门站三大交通枢纽的重要通道，也是自北向南贯通洛北板块与洛南板块的一条快速路。按照我市综合交通规划，王城大道与古城路将支撑起洛阳中心城区的十字形快速路骨架，与环线共同构成洛阳市的快速路网。
近年，随着中心城区机动车保有量不断增加，王城大道中间路段拥堵严重，市民对王城大道改造的呼声日益增强。市委、市政府从城市发展大局出发，积极回应百姓关切，目前已启动工程建设的前期工作。按照“畅通便捷，合理连接；景观协调，生态优先；节约投资，注重持续”的总体要求，设计单位编制完成了王城大道快速路设计方案，现将方案进行公示，征求社会各界的意见和建议。
1 “快速路”全长19.5公里，全程“无红灯”
记者从市规划部门获悉，本次王城大道快速路规划建设范围北起连霍高速洛阳站，南至南环路，全长19.5公里，全程“无红灯”。同时，我市还将同步规划建设王城大道通往机场、洛阳火车站、高铁龙门站的三条共7.3公里长的交通枢纽联络线。
在王城大道快速路主线，将主要分为连霍高速至陇海铁路桥段、陇海铁路桥至王城大桥段、王城大桥至南环路段等三个不同区域设计建设。
连霍高速—陇海铁路桥段：地面+地下
按照规划，本段王城大道快速路总长8公里。其中，连霍高速洛阳站至机场路段总长3.9公里，现状为双向六车道公路，拟改建为双向六车道地面快速路，同时王城大道与新310国道设置枢纽型互通立交。
机场路至陇海铁路桥段总长4.1公里，现状为双向六车道城市主干道。根据道北邙山片区地势，本段拟在机场路设置枢纽型互通立交联络北郊机场，并在机场路至规划北环路段结合互通立交设置高架快速路，在老310国道至状元红路段设置地下快速路，并设置四对上下坡道与地面连通。同时，王城大道与瀍涧大道（汉宫路）交叉口将设置定向匝道，联络规划中的洛阳火车站北广场。
王城大道跨陇海铁路桥，现状为双向六车道，并设有非机动车道和人行道，全宽36米，符合快速路改造标准，本次改造将维持现状。
陇海铁路—洛河北岸段：全线高架
本段总长4.8公里，是王城大道交通压力大的路段。规划设计部门此次综合考虑本段路网密度和地势，该段王城大道拟设置全线高架快速路。
其中，中州路以北段长2.5公里，现状为双向六车道城市主干道，按照规划将利用现状中央分隔带设置高架桥，直接衔接陇海铁路桥，避免道路起伏。其中，纱厂路交叉口将设互通立交连接洛阳火车站。
王城大道中州路至王城大桥北段拟设置全线高架快速路接王城大桥。其中，九都路交叉口将结合沿线条件设置互通立交。
现状王城大桥符合快速路改造标准，本次改造将维持现状。
洛河南岸—南环路段：连续下穿开元大道、牡丹大道
王城大道洛河以南段总长6.6公里。其中，古城路以北段长1.7公里，已纳入古城快速路改造范围，目前正按照双向六车道地下快速路进行建设。
古城路以南段长4.9公里，现状主要为双向八车道城市主干道。本次改造中，为保护核心区城市景观，王城大道主线将设置地道，连续下穿开元大道和牡丹大道，之后上跨关林路和伊洛路，与终点李屯特大桥衔接。其中，伊洛路交叉口将设置互通立交，联络高铁洛阳龙门站北广场。
现状李屯特大桥符合快速路改造标准，本次改造将维持现状。
三条快速路联络线：快速连通三大交通枢纽
——机场路快速联络线，总长3.1公里，拟在机场路华山路至王城大道段设置双向四车道高架快速路。
——纱厂路快速联络线，总长2.1公里，拟在纱厂路王城大道至解放路段设置双向四车道高架快速路。
——伊洛路快速联络线，总长2.1公里，拟在伊洛路王城大道至永泰街段设置单向双车道匝道。
2 分段采用三类断面，中州路至王城大桥北段两种方案邀您比选
王城大道快速路规划设计单位负责人介绍，在此次快速路改造中，将结合地面交通、地形起伏、周边建筑分布等因素，分区段采用三类不同的断面进行建设。其中，中州路至王城大桥北段的高架路目前拿出两种方案，究竟哪种更适合？规划部门邀请市民进行比选。
地面快速路断面
连霍高速洛阳站至机场路段现状为公路，改造后以地面快速路为主，同时扩建非机动车道和人行道，车行道保留双向六车道，道路红线宽度拓宽为60米。
地下快速路断面
规划北环路至陇海铁路桥、古城路至牡丹大道两段，将以地下快速路为主，地面保留双向六车道辅道，地下新建双向六车道快速通道，道路红线宽度维持现状。
高架快速路断面
机场路至北环路、陇海铁路至王城大桥北、牡丹大道至南环路三段，将以高架快速路为主，地面保留双向六车道辅道，地上新建双向六车道高架桥，道路红线宽度维持现状。
其中，中州路至王城大桥北段，现状道路全宽45米至60米，现状主线宽15米，侧分带宽3米，道路沿线有数百棵胸径60厘米以上的法桐。因本段交通压力大、红线宽度有限，该节点目前提出两种改造方案：
方案一
保留沿线行道树，沿线采用双向六车道、左右幅分离式高架桥，现状地面15米的车行道维持不变，作为辅道使用。
特点：该方案上下匝道能够有效保护现有城市景观和行道树，且施工期间可以利用现有车行道通行，对交通影响较小。
方案二
在规划60米红线范围内采用常规快速路方式建设，在道路中央设置双向六车道高架桥，在高架桥外侧地面设置辅道。
特点：按照该方案，需要去除沿线行道树，会对现有绿化及景观造成影响。
3 九都路王城大道路口规划全互通立交，机场到高铁站15可达
在王城大道快速路规划设计方案中，王城大道与沿线多处交叉路口将设计互通立交，有效提升道路通行能力。
——新310国道交叉口
设置枢纽立交，新310国道目前已经按地下一层实施，王城大道快速路将设计在地面层，两条道路的转向匝道在地上高架设置。
——机场路交叉口
在规划方案中，为快捷联络机场、高速公路，该路口设置全互通立交。辅道在地面层，王城大道主线位于地面二层，机场路位于地面三层，转向匝道在层间布设。
——老310国道交叉口
王城大道南北向采用地道下穿，并对本段310国道进行改造，新建上跨王城大道的东西向高架桥，地面保留信号灯控制交叉口。
——瀍涧大道（汉宫路）交叉口
按照规划，瀍涧大道未来将通往规划中的洛阳火车站北广场，因此王城大道快速路设计时，该交叉口向洛阳火车站北广场方向将建设定向匝道，其他方向维持地面平交。
——纱厂路交叉口
设置全互通立交，同时设与洛阳火车站站南广场衔接的高架快速联络线。
——中州路交叉口
受轨道交通1号线及周边建设条件限制，王城大道南北向仅采用高架桥上跨，通过四条上下匝道联络中州路，地面保留信号灯控制交叉口。
——九都路交叉口
该交叉口将设置“环形+迂回式”全互通立交。其中，辅道在地面层并保留现状人行过街地道，王城大道在地面二层，九都路在地面三层，匝道在二层及三层之间布设。此外，行人和非机动车利用现状地下通道和地面信号灯控制交叉口通行。
——隋唐城路和古城路交叉口
已结合古城快速路，建设组合式互通立交和蝶形枢纽立交。
——开元大道和牡丹大道交叉口
为更好保护开元大道周边区域的城市风貌，王城大道在这两个路口设地下通道穿行，地面保留信号灯控制交叉口。
——关林路交叉口
王城大道采用高架桥上跨，通过上下坡道联系地面层，地面保留信号灯控制交叉口。
——伊洛路交叉口
该交叉口设计全互通立交，辅道在地面层，伊洛路在二层，王城大道在三层，转向匝道在层间布设。同时，该路口还将设置向东与高铁龙门站、长途客运南站站前匝道连通的高架桥联络线。
规划部门负责人表示，未来，连霍高速洛阳站至南环路可以实现全程“无红灯”通行。经过测算，机场至高铁站15可达。
4 人行道保留现有法桐，设置智能公交站
市规划设计部门负责人表示，王城大道快速路将在高架桥部分设置降噪效果性能良好、结构安全可靠的交通隔音屏障，减少对周边群众噪声影响。
按照海绵城市设计理念，王城大道沿线绿化带都将采用下沉式绿化带，路面雨水可以直接汇入绿化带后自然下渗，超标雨水通过绿化带内的溢流排放系统与雨水管渠系统相衔接。同时，人行道采用灰色透水铺装方式，实现雨水自然下渗。
在沿线绿化设计上，人行道都保留现有法桐，机非隔离带以女贞和红叶李为主，下层满铺绿篱。同时，高架桥桥身将进行绿化，高架桥段的中央分隔带在保留现状绿化的基础上，增加部分喜阴植物。
该负责人表示，沿线公交站亭、路灯、交通护栏等设施选型以新中式风格为主，选用深绿色和灰黑色作为主色调。其中，公交站将全部采用智能公交站亭，路灯采用灰黑色方柱4头LED灯，交通护栏为白色，镂空装饰洛阳城剪影。
公示方式
按照市委、市政府“开门办规划”的要求，我市将采取现场展出、媒体发布等方式对王城大道快速路方案公示，市民可以通过多种途径提建议。
■ 地点公示：洛阳博物馆
■ 媒体公示：《洛阳日报》《洛阳晚报》
■ 网站公示：洛阳网(//www.lyd.com.cn)、洛阳市城乡规划局网站(http：//www.lysghj.gov.cn)
■ 公示时间：3月3日—3月9日，共7天
■ 固定电话：63225271 65222290
■ 电子邮箱：lyghjszk@163.com
■ 来信地址：市城乡规划局市政科（来信请注明“王城大道快速路意见”字样）
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