[摘要] 或许碧桂园自己也没有想到，去年还为集团贡献大把业绩，并为集团赚足眼球的马来西亚项目，突然之间变成了一个烫手山芋。而随着马航事件的持续发酵，跟随碧桂园来到马来西亚开发房地产的诸多企业，至少在短期内，势必也将受到一定的冲击。
或许碧桂园自己也没有想到，去年还为集团贡献大把业绩，并为集团赚足眼球的马来西亚项目，突然之间变成了一个烫手山芋。而随着马航事件的持续发酵，跟随碧桂园来到马来西亚开发房地产的诸多企业，至少在短期内，势必也将受到一定的冲击。
不过，记者在采访上述企业后了解到，这些房企此前已经拟定的投资计划不会改变，但将密切关注事件后续的发展，以随时准备对马来西亚的投资进行重估和调整。
而作为目前在马来西亚的内地开发商，碧桂园方面在接受《证券日报》记者采访时也表示，“对于今后在马来西亚的投资，我们会根据市场情况做出相应的调整”。
短期冲击难免
开发商长期仍看好
3月8日，从吉隆坡国际机场飞往北京首都国际机场的马航MH370在半途中与地面失去联系，随后马来西亚政府发布的一系列的信息和所采取的行动，令国人对马来西亚政府产生了诸多质疑和不满，对当地政府的信任度也随之降至谷底，大批本要赴马旅游和投资的人士，也纷纷撤销了行程和投资计划。
对此，中原地产首席分析师张大伟表示：“马航事件对于企业的预期肯定是有影响的。同时，购买国内开发商在马来西亚项目的，有很大一部分是国内投资者，而马航事件发生后，让很多投资者的心态发生了变化，包括对当地治安管理方面的担心，从我们了解到的情况，有八成之前想投资马来西亚房产的客户，目前已经不再考虑这项投资了。”
以碧桂园在马来西亚的金海湾项目为例，其国内客户的占比为25%，可以说是支持该项目销售不可忽视的一股力量。
不过，由于马航事件，碧桂园方面坦承，“马航事件确实引发国人对马来西亚的一些负面情绪，对碧桂园在当地的市场影响，短期内是有的”。
据记者了解，目前碧桂园在马来西亚有三个地产项目正在开发，其中，吉隆坡两个，新山一个。而位于新山的金海湾项目，2013年开盘仅一个月时间，首期推出的105亿元房源便售罄，这样的销售规模也让碧桂园成为了马来西亚的房地产开发商。而在碧桂园稍早前举行的业绩发布会上，集团财务副总监刘嘉毅曾表示，金海湾项目总货值160亿元，还剩余55亿元房源待售，钻石城项目总货值22亿元，目前已推出的近5亿元房源已经被认购完。预计会在今年下半年推出上述两个项目的剩余货量，而且还会推出一个总货值22亿元的全新项目。
这也意味着，按计划碧桂园在今年将把其在马来西亚的三个项目全部推出，但在马航事件的影响下，其是否还能上演金海湾项目劲销百亿元的盛景，现在看来并不乐观，尤其是在内地房企扎堆入驻马来西亚后，未来一段时间在当地将形成一波巨量的供应，以当地的人口和购买力显然难以完全消化。而对于一个房地产项目来说，如果首期销售不理想，对于一个项目无疑是灾难性的。
此外，值得注意的是，吉隆坡的两个项目的开发时间还早于金海湾，但较碧桂园独立开发的金海湾项目，其它两个项目由于是合作开发，受股权及当地法律、政策环境的影响，进展较为缓慢。碧桂园此前也一直在加快两个项目的开发进度，但不成想项目推出时恰好赶上马航事件。
不过，碧桂园方面似乎对此并不担心，其表示，“经过两年多的努力，碧桂园已在东南亚市场打开知名度，在售的金海湾项目，我们将持续通过建造优美环境、提升产品品质、完善社区配套等多种举措，吸引更多东南亚地区客户的关注，我们也相信国人在海外投资上的选择是理性的”。
赴马投资房企称
仍按原计划开发
实际上，就在马航事件发生前，国内开发商对马来西亚房地产市场的投资热情还在不断高涨。
雅居乐在年初便披露称，其控股七成在马来西亚成立的合资公司，于1月20日以约3.43亿元的价格，签约收购了吉隆坡一块约4.1万平方米的土地；而富力地产更是在去年末砸下85亿元，一举拿下47万平方米的土地，计划年内推出42万平方米住宅、实现50亿元的销售目标。
同时，今年1月8日，A股上市房企新华联发布公告称，公司拟由全资子公司香港新华联国际置地有限公司出资2500万马来西亚令吉（约合5000万元人民币）设立新华联国际置地（马来西亚）有限责任公司，持股比例为100%。同时，公司拟与马来西亚IBZI发展（柔佛）有限公司签订《租契购买协议》等相关协议，拟购买IBZI持有的马来西亚柔佛州梅蒂尼B区总用地面积11.70英亩（约合4.73万平方米）、总建筑面积约合19.16万平方米的相关地块租契。所收购的租契总年限为99年，购买价格总计约合3亿元，拟建设南洋度假中心。而据记者了解，该度假中心实际上仍是以住宅销售为主。
新华联当时还称，公司选择马来西亚作为海外扩张的步，主要源于马来西亚政治局势稳定，经济稳定上升，文化多元包容。
对此，新华联董秘杭冠宇对《证券日报》记者表示：“公司在马来西亚购买的土地还没有交割，一切都还在前期的准备阶段，因此目前来说对公司谈不上有什么影响，不过我们也会关注马航事件的后续发展。”
而相比于新华联3亿元试水式的投资，绿地集团在马来西亚的投资则堪称大手笔。
今年2月28日，绿地集团就马来西亚新山市两个项目签署合作备忘录，计划斥资近200亿元进行投资建设。
彼时，绿地集团董事长张玉良对马来西亚市场信心十足。他表示，东南亚国家房地产市场凭借价格和文化优势具备独特吸引力。马来西亚由于有利的购买政策和庞大的华人社区，已经成为新型投资目的地。
而在马航事件后，绿地方面在接受《证券日报》记者采访时称，“目前项目投资计划未变，仍在顺利推进中，绿地马来西亚项目还在前期阶段，尚未完成土地交割，所以市场走势如何，到底会多大程度上受到影响还需要过一段时间才会清晰。届时公司也会就项目进展及时和外界沟通”。
碧桂园（02007.HK）不曾料到，去年凭借一个项目就成为马来西亚房地产开发商，如今却要面临马航事件带来的风险。
“我们本身也是一个受害者。”碧桂园一名管理人士昨天对《财经（微博)日报》记者说，现在去马来西亚旅游的人变少了，去看房的人自然也就少了。
从马航事件后的个交易日3月10日到3月27日，碧桂园的股价从4.11港元跌到了3.17港元，降幅超过20%。尽管股价下跌的原因有很多，包括业绩未达预期、发展模式面临风险等，但马航事件的影响也不可忽略。
马航失联事件谜团待解，这一突发事件的蝴蝶效应已经波及布局马来西亚的中国房地产企业。在本报记者采访的多名房企和行业人士眼中，在马中国楼盘的消费主力军部分来自中国，如今的一些负面情绪将对这些项目布局造成影响。
目前，“走进”马来西亚的中国房企还包括富力地产（02777.HK）、绿地集团、雅居乐地产（03383.HK）和新华联（000620.SZ）等。和政府打交道是开发商的必修课，而此次马航事件让全世界“见识”了马来西亚政府的效率。
马来西亚卖房记
房地产资讯机构某研究中心研究经理朱一鸣昨天对《财经日报》记者表示，马航事件对碧桂园的马来西亚项目销售肯定会产生较大影响，因为大部分客户都来自中国。
碧桂园战略管理中心相关人士则向本报记者表示：“马航事件发生后，部分国人对马来西亚有负面情绪，这种情绪在短期内会对项目产生一定的影响。但也应该看到，在东南亚地区两年的经营，碧桂园已经积累了较高的知名度，在马来西亚的项目都会按计划推进。”
碧桂园是家进军马来西亚市场的中国房地产开发商。
公司财报显示，目前马来西亚有三个项目。戏剧性的是，最晚但是独自开发的项目早已经热销，另外两个合资项目进展缓慢。
2012年初，碧桂园与马来西亚一家地产商组成合营公司（碧桂园占55%的股权），合作开发马来西亚加影和万挠两幅土地。《财经日报》记者查询碧桂园财报发现，这两个项目位于马来西亚的雪兰莪州，靠近吉隆坡，总建筑面积均超过30万平方米。
由于股权限制，且对马来西亚当地的法律、政策环境不熟悉，项目进展缓慢。本报记者从本月12日碧桂园业绩发布会上获悉，位于加影的钻石城项目直到2013年10月底才推出首期约5亿元的别墅货量。
2012年年底，碧桂园以21亿元拿下了地理位置新加坡的地块开发金海湾项目，2013年8月11日，项目开售，仅一个月时间，首期推出的105亿元房源售罄，这样的销售规模也让碧桂园成为了马来西亚的房地产开发商。
上述业绩发布会上，碧桂园财务副总监刘嘉毅表示，金海湾项目总货值160亿元，还剩余55亿元房源待售；钻石城项目总货值22亿，目前已推出的近5亿元房源已经被认购完。
那时已经是马航事件发生的第四天，在业绩发布会现场，碧桂园管理层并没有表示过多担心。刘嘉毅还称，预计会在今年下半年推出上述两个项目的剩余货量，而且还会推出一个总货值22亿元的全新项目。
朱一鸣分析，对于已经进入马来西亚的开发商来说，必须要调整相应的营销策略。以碧桂园为例，此前通过楼盘折扣将大批中国客户吸引过去，现在这种做法的效果将因马航事件而大打折扣，碧桂园需要针对马来西亚的本土客户推出更多优惠措施。
当被问及是否会对马来西亚项目作出降价促销时，上述碧桂园战略管理中心相关人士并没有正面回答，而是说“碧桂园目前在马来西亚的销售推进工作正在按计划有步骤地推进”。
上述另一名碧桂园人士则称，突发事件的影响应该不会延续太久，公司并没有对此事进行危机公关。
“进军大马潮”风险几何
2013年11月30日，富力地产也将马来西亚作为其首次进军海外市场的尝试，以约人民币85亿元收购马来西亚柔佛州新山地区的六幅地块，总面积约为116英亩，土地总价将于3年内分4期支付。
数据显示，2013年，马来西亚成为中国房地产海外投资的，在马来西亚的房地产投资占海外房地产投资总额的37%。
进入2014年，这种势头有增不减。
今年初，新华联披露旗下公司拟出资约3亿元人民币购买马来西亚柔佛州一总用地面积约4.73万平方米地块（总建筑面积约合19.16万平方米），用以开发南洋度假中心。
雅居乐也披露，其控股七成在马来西亚成立合资公司，于1月20日以约人民币3.43亿元的价格签约收购吉隆坡一块约4.1万平方米的土地。
绿地集团也于2月28日就马来西亚新山市两个项目签署合作备忘录，计划斥资近200亿元人民币进行投资建设。此次签署协议的两个项目分布在新山市的东区和西区，沿柔佛海峡，与新加坡隔海相望。
仲量联行国际资本集团亚太区总监米道斯（AlistairMeadows）对《财经日报》记者表示，由于马来西亚的土地市场较为宽松，与新加坡、悉尼相比，在马来西亚买地更便捷、更便宜，而且马来西亚有大量华人，所以对中国的开发商有较大的吸引力。
这样的优势在马航事件发生后是否还在？
“短期内，一些原本打算进入马来西亚市场的中国开发商将望而却步。”盛富资本和协纵国际总裁黄立冲表示，长期来看，开发商应该选择美国、欧洲、澳大利亚等发达地区，因为这些地区的政治、经济都更为稳定，风险更低，投资开发的也跟国内差不多。
碧桂园方面表示，马来西亚只是碧桂园全球布局中的一部分，碧桂园会根据市场的变化做出调整。
中国商人的吐槽
马来西亚国际（中国）商贸中心集团公司总裁宋伟比上述开发商更早进入马来西亚，他表示，马航事件对其公司在马来西亚的业务产生了较大的影响。
25年前，宋伟所在公司便在马来西亚开始从事贸易。马航事件后，宋伟担心，自己的工作将开展得更加艰难，因为现在不少客户对马来西亚的信任度和信心大打折扣。
宋伟表示，该国在技术、管理和原材料方面相对于中国仍具有不小的优势，但是马来西亚政府结构导致行政管理效率低下。
“慢”是宋伟反复提到的字眼。宋伟举例称，其公司门口有一座桥，看着它修了三四年，但似乎从未变过。不仅如此，在吉隆坡市中心一处围起来的工地长达十几年仍无施工进展，而这在中国几乎是不可思议的。
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